Regularidad, que nos guien los expertos.

[Nacho_100 2.2E]

Esto el piropo que ha escrito un forero de PDT refiriendose a nuestros coches, dicha frase se acompaña de una fota de los quattro y otra en la que sale Celtio y Carlos Abad recogiendo los papeles:

"Los coches de mediados de los ochenta estan llegando, y por contra de lo que voceaban algunos agoreros....el parque cerrado no se llena de Talbot solara diesel; como muestra era el nutrido equipo de quattros del club audi....impresionante."

Estas son las fotos:







Y este es el enlace, el comentario está en la página 3 del post: http://www.foro.pieldetoro.net/foros/sh ... 813&page=3

[pedrohm]

no hay que olvidar que en un rally de regularidad todo lo que sea derrapar, cruzar el coche,etc, es engañar a los aparatos de medición puesto que no vas a hacer nunca los metros que el aparato te está indicando. La potencia en estos rallys no es indispensable, por eso un r8 un 127 incluso un 850 puede hacer mejores resultados en una prueba donde lo que prima es la puntualidad en los pasos y la orientación, no obstante ENHORABUENA, se ve que habeis deisfrutado.

[CELTIO]

no hay que olvidar que en un rally de regularidad todo lo que sea derrapar, cruzar el coche,etc, es engañar a los aparatos de medición puesto que no vas a hacer nunca los metros que el aparato te está indicando. La potencia en estos rallys no es indispensable, por eso un r8 un 127 incluso un 850 puede hacer mejores resultados en una prueba donde lo que prima es la puntualidad en los pasos y la orientación, no obstante ENHORABUENA, se ve que habeis deisfrutado.

Tienes razón. Pero cuando se trata de recuperar la media a la salida de una curva y delante de tí hay una rampa, circulando a 25kms/h para recuperar no hasta 49,9, sino hasta la velocidad necesaria para igualar la media anterior, y si es posible en pocos metros, necesitas mucha potencia. Doy fe.

[Nacho_100 2.2E]

Para que pueda ver más gente los comentarios sobre el rally clasicos de invierno he creado un post específico y traspaso a él la información y fotos de este post.

saludos.

[pedrohm]

como veis en las fotos llevo dos biciclometros, un crono y reloj grande y otro crono como aparatos basicos de medición.A parte un extintor bien anclado.

[danielsohn]

no hay que olvidar que en un rally de regularidad todo lo que sea derrapar, cruzar el coche,etc, es engañar a los aparatos de medición puesto que no vas a hacer nunca los metros que el aparato te está indicando. La potencia en estos rallys no es indispensable, por eso un r8 un 127 incluso un 850 puede hacer mejores resultados en una prueba donde lo que prima es la puntualidad en los pasos y la orientación, no obstante ENHORABUENA, se ve que habeis deisfrutado.

Yo llevo en mi coche cuatro sondas - todas la ruedas- y un sofware que detecta las diferencias de medición entre sondas de forma que puedo escoger la media de todas, fast wheel, sondas interiores, exteriores, delanteras, traseras, o una especifica en concreto, cada sonda lleva su calibración individual metidas en memoria, cuando aprenda a usarlo va a ser la leche , estoy trabajando en un sistema que agregue metros al recortar en curvas para los rallys de tramo cerrado

[CELTIO]

Pedrohm:

Te dejé bien cuidado el coche eh?

Lo tienes fantástico!!

[pedrohm]

Gracias, lo cuido, le di un buen pulido y retoques, y la verdad, va de miedo.

[alfsecurity]

Pues aqui tenemos una nueva oportunidad..y desde mi punto de vista mas atractiva, en circuito a pista cerrada y sin mas limites que los que uno se marque..


Por cierto para los que se cuestionan si pasamos por ruidos...esta mañana se ha realizado una prueba con sonometro...el mio con un SCORPION de 3"...solo 85Db¡¡¡.....asi que no tenemos escusa...pues la admision, es mucho mas coherente que en el XIII o similares

ANEXO I

1. Quedan admitidos todos los vehículos de Turismo, Gran Turismo y Sport fabricados entre el 1 de enero de 1946 y el 31 de diciembre de 1983. No se admiten réplicas realizadas con posterioridad al 31 de diciembre de 1983 ni vehículos todo-terreno.
2. Podrán admitirse por asimilación los vehículos fabricados con posterioridad al 31 de diciembre de 1983 siempre que sean técnicamente similares al modelo original.
3. Quedan admitidas las siguientes excepciones:
- BMW: quedan admitidas la Serie 3 (E 30), la primera generación del M3 y del M5 E28 y los M635 CSi.
- Citroën: Visa GTi.
- Ford: Sierra RS Cosworth
- Mini: quedan admitidas todas las versiones de la carrocería antigua.
- Lancia: Delta Integrale
- Mercedes: 190E 2.3-16V
- Peugeot: 205 GTi.
- Porsche 911 Carrera, modelos fabricados hasta 1988.
- Renault: Alpine V6 GT y V6 Turbo.
- VW: Escarabajo, quedan admitidas todas las versiones. Golf GTi, segunda generación.
4. La organización se reserva el derecho de admitir aquellos vehículos que, por su interés, justifiquen su admisión en la prueba.

Saludos

[danielsohn]

Ya tenemos regularidad en circuito , particularmente el circuito no es lo que mas me gusta, pero ello no quita para que el Audi Classic Team acuda y preste su apoyo a todos los valientes que se decidan